▲国产大飞机C919
3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX客机起飞后不久坠毁，航空安全成为社会关注的话题。正在参加全国政协十三届二次会议的刘绍勇委员在呼吁加强航空安全管理的同时，也期待更多航线能有中国大飞机的身影。
中国东方航空集团公司董事长、党组书记刘绍勇首先对埃航事故中罹难的旅客和机组人员表示了哀悼，随后表示：“我们中国民航有更高的安全标准，对飞行员的训练，除了普通的标准的训练以外，我们还有对不同的飞行员，不同的机型，采取不同的训练的标准，提高民航的安全度。”同时，刘绍勇也表达了对国产大飞机的期待，他说：“今年在两会上提出了多个关于航空的提案，其中一个是关于加快中国大飞机的建设。”
埃航飞机失事，是波音737MAX机型在五个月内发生的第二起坠机事故。刘绍勇表示，这两次飞行事故时间之短，并且都是发生在起飞爬升阶段，不得不引起人们对它设计缺陷的怀疑，甚至是对它设计上的一些质疑。“停止所有的波音737MAX8的飞行，我认为这是一个非常及时，非常正确的决定。”刘绍勇说。
波音737MAX机型是波音737家族的第四代成员，该机主要的变化是使用了更大和更有效的发动机。波音已于2017年5月交付首架737 MAX，截止2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。
然而这种飞机接连的事故让人对其安全性失去信心，2018年10月29日，狮子航空610号班机（注册编号：PK-LQP）载有189人从雅加达飞往槟港的波音737MAX8国内线定期航班在起飞后13分钟在印尼以北海域坠毁，机上189人全部遇难。这次埃航空难发生后，当地时间周二上午，甚至连美国总统特朗普也在社交媒体上发布了疑似批评波音飞行控制软件的推文：
现在飞机变得太复杂，以至于没法飞了。飞行员已经不需要了，都靠来自麻省理工学院的计算机科学家。我在很多产品中都能看到这一点。总是寻求走向更深入的，不必要的一步，但往往旧而简单的效果更好。瞬时决策是必要的，而复杂性带来了危险。所有这一切代价高昂，但收益却微乎其微。我不知道你们怎么想，但我可不想让爱因斯坦给当我的飞行员。我想要伟大的专业飞行员，可以轻松迅速地控制飞机的那种。
目前，许多国家已经停止了波音737MAX8机型的商业飞行。而与此同时，国内也出现越来越多呼唤国产大飞机抓住机遇、加快发展的声音。国产大飞机C919被视为与波音737MAX以及空客320竞争的机型，在性价比上有很大竞争优势。此外，民航业评论员张仲麟先前在接受媒体采访时表示，尽管波音737系列有着技术成熟，市场广大等优点，但与C919相比存在部分缺点，由于先天设计的缺陷，波音737MAX在经济性上要略逊于国产大飞机C919。
国产大飞机C919投入商用后，已经引起许多外媒的关注。路透社报道称，“虽然结果仍有待证明，但未来几十年中国商飞可能成为打破波音与空客双雄局面的最大威胁，不论是在中国自身的庞大航空市场，或是更长期的海外市场。而C919将是迈向这个目标的第一步。”《金融时报》称，在公开场合，波音和空客淡化了中国商飞即将带来挑战的可能性。但他们私下承认，即便C919在中国以外市场赢得客户尚需时日，也不能忽视中国的雄心。
编辑：卫中
责任编辑：李婷
综合自新华网、央视新闻、环球时报等。
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