当淘宝改变了大众的购物方式，当滴滴快的改变着人们的出行习惯，却很少有人知道，货运物流，这个说不上科技含量的行业，早已经“+”了互联网。那些被打上“蓝领”标签的货车司机们，甚至早于洋气的UBER用上了货车帮的APP，将每天的长途货源“掌”握其中。
河北邯郸武安的老何，已经跑长途货运11年了，经常是哪里有活儿就跑到哪里，全国各地一走就是几个月或更长时间。“因为经常找不到回武安的货，所以很久才能回家一次。”常年在外奔波的老何脸上有着货车司机特有的沧桑和率真，一说到回家，老何眼中总会闪过一丝丝的光亮。“但是自从安上了货车帮，我一般都会轻松就能找到回家的货源。”老何欣喜地对笔者说到。
“货车帮”是谁？
作为行业领跑者的货车帮科技成立于2008年，是中国最大的货车综合服务平台，旗下含“物流QQ”、“货车帮”两个战略品牌。当前市场上以货车帮为代表的货运APP已有近200个，市场规模越来越大。“物流QQ”是针对货主端推出的电脑客户端及手机APP应用，服务涵盖：找货找车、货运保险、车辆定位等，“货车帮”是针对司机端推出手机APP应用，服务涵盖：查找货源、车辆保险、维修救援等。在这样一个开放、透明、诚信的货运交易平台上，每天发布中长途货源信息近200万条，减少货车空驶公里数近千万，有效解决了“司机找货难，货主找车难”的行业现状，以及信息不对称带来的高空驶率、高物流成本等问题，使物流行业的进化更具多维空间，为现代物流行业迈向标准化和专业化做出了有益的探索。
物流园是散落的珍珠
淘宝的兴起让传统的实体商店受到了冲击，甚至发生过王健林和马云就“电商能否取代传统的店铺经营”打赌1亿元的趣闻。货运APP的出现，难免令传统物流业产生危机感：货运APP是否将取代物流园的作用呢？
在有幸与货车帮“帮主”戴文建进行的一次长谈中，戴文建表示，“物流业是一个非常特殊的行业，不仅要依靠线上的货运信息，更需要实现线下的停车、集散，无论互联网如何发达，物流行业的运转最终需要落地。因此货运APP与传统物流园之间不但不存在取代和颠覆的关系。相反，物流园将在‘互联网+物流’的时代扮演更加重要的角色。”
作为社会物流产业整体规划中一个重要组成部分的物流园，不仅在聚集各种物流服务提供商方面具有重要作用，而且在本土物流企业的发展、本土物流人才的培养、以及物流技术管理水平的快速提升占据重要地位。有专家预计，到2018年，物流园区投资规模增长至近4万亿元，日益庞大的物流园建设在物流行业中具有无可比拟的优势。在货车帮的眼中，物流行业的网络化发展，更需要与物流园的深度合作，在这方面，货车帮很希望能协助物流园完成产业信息化的升级。
货车帮愿做一条“红绳”
尤为值得一提的是，戴文建的另一个观点——“互联网+产业”，必须建立在充分尊重产业的基础上。
事实上，戴文建不仅是这样说的，他也是这样去做的。在货车帮科技内部，他让公司上下都统一了这样一个认识：无论是以前、现在还是将来，物流园都是最重要的伙伴，物流园在物流业整体发展中的基础支柱作用不可取代。货车帮愿意与物流园共同进步，携手推动物流行业的转型。
货运APP能够帮助传统物流园提高效率，降低成本，与物流园更多的是互助与共赢。正如前文所述，戴文建将物流园视作一颗颗分散的珍珠，所以，他表示，“货车帮APP和物流QQ更愿意做一条红绳，将各地分散的珍珠串联起来，形成一条漂亮的信息珍珠链，服务于所有的货车司机、物流园和物流从业者。”
遍布公路和停车场的“小黄人”
截至2015年初，通过物流QQ和货车帮诚信认证货主会员已达20万户，诚信注册货车司机会员达86万人。之所以能够在不长的时间内，发展这么多用户，而且是在移动互联网终端普及率并不高的货运行业，这样的成绩完全依赖于每个货车帮员工的不懈努力。
除了目前遍布全国省市的200家货车帮推广直营店以外，根据行业特点，货车帮还发展了数千家“流动服务车”。货车帮员工送技术上门，前往货车司机最常聚集的公路边、停车场，进行货车帮手机APP应用的普及、培训和推广。由于货车帮的推广人员都统一着装黄马甲和黄T恤，货车司机都亲切都称他们为“小黄人”。每天，货车帮2000多位“小黄人”奔波于全国各城市，从APP下载、使用，到如何购买车险，代收回单等服务，手把手地教货车司机使用。勤劳的“小黄人”们不仅给司机们带去了技术上的培训，更重要的是培养了货车司机们当前乃至未来的的信息查找习惯，有效地提高货车司机的信息接受度。
“就是他们”，老何指着一辆行驶中的货车帮服务车，“去年就是他们来帮我安的软件”，“一直用到现在，这不，今天的货源已经找到了”老何开心的笑道。“让中国3000万货车活得更有尊严”——在这一刻，货车帮的理想更加照亮现实。
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